Referenzen
Individuelle Anforderungen, maßgeschneiderte Lösungen - das ist CAPLAN
Was können wir gemeinsam erreichen? Lassen Sie sich von den Projekten unserer Kunden inspirieren.
Kombinierte Tachymeter- und GNSS-Netzmessung in CAPLAN
Ausgangssituation
Bei der Baustelle handelt es sich um den Neubau der A44 bei Wommen, ausgeführt von der Josef Rädlinger Bauunternehmen GmbH. Ein geodätisches Netz wurde in zwei Tachymeter- und GNSS-Kampagnen gemessen und über GNSS-Festpunkte angeschlossen.
Problem
Bei der gemeinsamen Auswertung aller vier Kampagnen als Raumnetz in CAPLAN traten Abweichungen im Meterbereich auf, sobald die zweite Tachymeter-Kampagne hinzugeladen wurde.
Ursache
Ein Punkt war in den beiden Tachymeter-Kampagnen verschiedenen physischen Punkten zugeordnet – ein klassischer grober Fehler durch Punktverwechslung oder fehlerhafte Feldnummerierung. Der Widerspruch wurde durch den Punktstapel in CAPLAN sichtbar, der automatisch Näherungskoordinaten aus allen Messdaten berechnet und geometrische Inkonsistenzen aufdeckt.
Lösung
Der fehlerhafte Punkt wurde in der zweiten Tachymeter-Kampagne umbenannt. Da CAPLAN Punkte über ihre Namen identifiziert, verhindert dies den Konflikt zwischen den widersprüchlichen Beobachtungen. Danach konnte die Ausgleichung in der geforderten Genauigkeit berechnet werden.
Für weitergehende Fehleranalysen steht in CAPLAN der Baarda-Test zur Verfügung: Dieser Test prüft im Rahmen einer Ausgleichung nach der Methode der kleinsten Quadrate, ob die Residuen einzelner Beobachtungen statistisch auffällig groß sind – ist das der Fall, wird ein grober Fehler in dieser Messung vermutet. Iterativ wird dabei jeweils die am stärksten abweichende Beobachtung entfernt und die Ausgleichung wiederholt, bis alle übrigen Residuen im statistisch erwartbaren Bereich liegen.
Fazit
Die Abweichung im Meterbereich war auf eine Punktverwechslung zurückzuführen. Die Umbenennung des Punktes in der zweiten Kampagne löste den Konflikt und ermöglichte eine geometrisch konsistente Netzausgleichung. Der Fall unterstreicht die Bedeutung sorgfältiger Punktidentifikation bei geodätischen Messungen sowie die leistungsfähigen Kontroll- und Analysefunktionen von CAPLAN.
CAPLAN in der Gleisvermessung
Ausgangssituation
Im Rahmen des Projekts SuedOstLink werden Kontrollmessungen im Gleis mit dem modularen Gleismesssystem Trimble GEDO durchgeführt. Dabei wird eine Gleismesslatte mit zwei oder drei Prismen quer über beide Schienen gelegt, aus deren Messpunkten CAPLAN profilweise die Gleisgeometrie berechnet. Um diese komplexen Messdaten optimal zu verarbeiten, wurde die Auswertesoftware CAPLAN für das SuedOstLink-Projekt gezielt erweitert.
Prüfung
CAPLAN ordnet die Messpunkte automatisch anhand ihrer geometrischen Position und der Lattenlänge den jeweiligen Profilen zu. Die Option „Prüfung Gleisgeometrie" vergleicht den tatsächlichen Stationsabstand der gemessenen Profile mit dem vorgegebenen Sollabstand und warnt bei Toleranzüberschreitung in der ERR-Datei. Zusätzlich ermittelt das System Überhöhung, Verwindung (Überhöhungsänderung je Messbasis) sowie die Längshöhe der Schienen.
Durchführung
Ingenieur Markus Christian führte die Vermessung mit dem GEDO-System durch und wertete die Daten in CAPLAN aus. Es wurden in zeitlichen Intervallen Gleispunkte wiederholt vermessen, um Abweichungen von einer initialen Nullmessung zu bestimmen. So lässt sich der Bauprozess am Bahnkörper ohne Eingriff ins Gleis begleiten.
Fazit
Die Kombination aus GEDO-Messsystem und CAPLAN-Auswertesoftware ermöglicht eine systematische Qualitätskontrolle. Parameter wie Profildistanz, Überhöhung, Verwindung und Längshöhe werden zuverlässig berechnet. Dadurch können Abweichungen der aktuellen Messung von der in der Nullmessung definierten Sollgeometrie frühzeitig erkannt werden – ein entscheidender Vorteil bei laufenden Kontrollen.
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